是安全工作的保障

轮毂装配、轮毂大修及刹车组件修理是一项繁琐的工作,在生产任务中需要高度的责任心和很强的专业知识。例如:在刹车组件装配过程中有一道工序,按照cmm手册的要求,利用热胀冷缩原理,需要把定位螺栓放到-195.8℃的液态氮中冷却,而安装法兰盘时却要在100℃左右高温的烤箱里加热,然后再进行装配,可谓是冰火的双重洗礼,稍有不慎,就会造成设备和人员损伤。因此,附件分队人员在生产任务中认真学习工作手册和工卡,注重每一个细节。为确保万无一失,他们还采取走出去、请进来的策略,吸取兄弟单位的经验教训,最终制定出了一整套行之有效的方案,用他们严谨的工作作风经受住了“冰与火”的考验。

(供稿:中国南方航空股份有限公司湖南分公司飞机维修厂,

附件修理分队的工作有许多的工序。从拆、洗、检查、褪漆、探伤到检验、测量、喷漆及装配等,每道工序都有严格的要求,而专业的工具设备是必不可少的帮手。附件分队人员在工作中不断总结经验,集思广益,努力降低维修成本。他们在工作中发现,当完成某些工序时,在不违反cmm手册和工卡的前提下,如果改进或者增加一些工具,不但可以提高工作效率,而且还可以节约出购买工具的成本。于是,他们就自己动手,结合生产实践设计了一些非常实用的工具,如:轮毂喷漆用的挂钩、挂架、堵头,渗透探伤用的支架及更换轴承杯的工具等,为公司节约费用上万元。其中有些工具甚至还推广到其他兄弟单位,得到了股份公司的大力支持。

安全——民航的生命线,是我们工作的重中之重。在附件修理分队人员的生产任务中,轮毂装配、轮毂大修及刹车组件修理由于是在同一个分队中完成,极容易造成零部件的混装或漏装。为此,分队组织人员专门进行研讨,制定相关措施:一、坚持三级检查制度,严格按照工卡和手册工作;二、要求分片区、错时拆装,杜绝差错发生;三、严格执行劳动保护措施,防止人身受到伤害。这些措施最终在工作中收到实效,2009年他们共完成轮子装配580个,轮毂修理90个,刹车组件组装75套,以零差错的安全记录顺利完成了所有的组装任务。

民航资源网2010年5月13日消息:生产支援车间附件修理分队是中国南方航空股份有限公司(china southern airlines company limited,简称“南航”)湖南分公司飞机维修厂一支保障安全生产不可或缺的队伍,肩负着公司直管空客系列飞机的轮毂装配、轮毂大修及刹车组件修理的任务。一直以来,在周转件少、航班量大的情况下,分队人员努力钻研业务,加班加点满足飞机附件需求,做到了零维修差错,受到上级领导的好评。

努力钻研 精心维护

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附件分队人员有他们自己一句调侃的话:“我们是在冰与火之中,做脱胎换骨的事。”是的!他们以自己的实际行动做出了证明,脱胎换骨的不仅仅是飞机的轮子、刹车,而是我们劳动效益的提升,是安全工作的保障,更体现了南航湖南分公司飞机维修厂全体员工追求卓越、不断创新的精神风貌。